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气候里的商机(一)

作者:莉莎 来源:《新周刊》第325期


  
    天气在全世界五分之四的经济活动中扮演着决定性的角色。一场大雨,下在菲律宾的纳卯市和下在德国的科隆市,两者的效果有何不同?对纳卯市来说,这场雨代表了一次小灾难,除了户外作业无法进行之外,沿着山坡出现的溪流还会冲走所经之路上的所有东西。同样的一场雨,如果下在科隆市,情况就截然不同,街上的行人会开始拥入商店、咖啡厅,一边躲雨,一边在拉动这些地方的消费。
   
   
“火山灰”经济

   
    德国经济观察家弗里德黑姆-施瓦茨曾在《气候经济学》中就举了这样一个例子,希望说明气候,甚至是灾难性天气,它就是一柄双刃剑。5年后,冰岛的火山灰证明了他的观点。
   
    突如其来的火山爆发,首当其冲的是航空业。禁飞令让全球的航空公司损失超过10亿美元。受此牵连,欧洲的航空股也出现下跌。
   
    蝴蝶效应下,即便是隔了半个地球的新西兰也不能幸免。为了安置滞留旅客、租借机场、调配空乘人员等,仅新西兰航空公司每天的直接经济损失就达250万元人民币以上。
   
    空中交通的中断,只是倒下的多米诺骨牌的第一张:80多名国家元首被迫缺席波兰总统的国葬;在西班牙马德里召开的第九届亚欧财长会议因到会者寥寥被迫提前结束;欧洲体操锦标赛和世界冰球锦标赛首场比赛被迫推迟。
   
    一方面,英国的食物供给也出现短缺;另一方面,许多从非洲和亚洲进口的新鲜蔬菜、水果和鲜花都烂在运输途中。从欧洲机场关闭那天起,肯尼亚每天至少有1000万枝鲜花因枯萎被扔掉,平均每天的损失高达200万美元。
   
    然而,正如施瓦茨所言,硬币的另一面是另一些公司占了火山灰的光。迪拜环球港务集团旗下子公司P&O轮渡,他们的电话几乎被打爆。该公司的7艘渡轮在7天内总共运送了3万名旅客,而平时每周运送旅客数仅为2000人左右。
   
    连接英国与欧洲大陆的高铁----欧洲之星,一夜之间“身价”倍增。一张前往巴黎的车票,平时卖69英镑,如今卖223英镑仍一票难求。据外媒报道:“在起点站伦敦的圣潘克拉斯车站,购票的队伍3个小时也前移不了1英寸。车站的工作人员用4种语言向排队的乘客通知,票务窗口已经关闭,可大量的旅客仍然不为所动,继续等待。”
   
    “通常,乘坐巴士的乘客大多是拥有充裕的时间,或是不太富裕的人,但是现在,来自各行各业的人都抢着要获得一张巴士的车票。”欧洲最大的巴士公司的总经理约翰-吉尔伯特说。他们日运营班次接近700个,一些热门的线路,如伦敦到巴黎,每天发出的客车班次已经从20个增加到40个,却仍无法满足乘客的需求。
   
    以思科为代表的电话会议公司是仅次于交通运输行业的另一受益者。其副总裁查尔斯-斯图奇在飞往奥斯陆途中滞留伦敦。就在伦敦,他创下了电话会议史上一块新的里程碑:通过电话会议,思科以33亿美元成功收购挪威视频会议公司泰德,并以此为榜样,以折扣价争取到了不少新客户。
   
    温室气体报告组织披露项目的首席执行官保罗-迪金森即通过思科公司的网真视频系统,在伦敦面试了3名位于北京的求职者。冰岛本地的商人也不甘示弱。瓶装水公司宣称,希望借助冰岛前所未有的高关注度,推出以火山喷发所形成的泉水为水源的矿泉水。(编辑:Shannon)



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