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追高薪 争加薪 防减薪(十六)

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“明升暗降”遭遇减薪风暴

   
    按照李林的职业规划,再过一年,他就可以获得职位的升迁,前途和“钱途”也更加光明。但是他没有料到的是,从2004年开始,汽车行业就从走出了“火爆”的市场格局,汽车生产企业的竞争战日趋激烈,降价潮一波一波地涌现。汽车行业由暴利时代走向了微利时代,对于汽车企业来说,降低生产成本,基本的一项就是“向薪水开刀”。
   
    “为了降低公司的生产成本,公司首先是把员工分成了两种,2004年之前进入公司的属于老员工,2004年之后的则属于新员工。”名称上的差别带来的是实际收入的大幅减少,“新员工虽然基本工资、福利都与老员工相差不大,但是没有额外的工资收入。”这就相当于“新员工”的实际收入被“腰斩”了,正当李林这些“老员工”暗自庆幸的时候,人事部门却又传来了新的消息。
   
    2004年末,李林遭遇了自己职业生涯的第一场“降薪风暴”。就像美国电影里经常出现的一句台词----一个好消息,一个坏消息,你希望先听哪一个?李林的好消息是他的名义工资将提高1500元,坏消息是每个月的额外工资将减少一半。“对我这样的收入级别来说,可能一升一降之间的影响并不算大,每个月的实际收入减少了不到1000元,但是对于工资级别较高的同事来说,名义工资提高一两千元,额外工资减少一半的影响就不是这么一点点了。”
   
    实际收入虽然下降了,但是对李林而言,每个月的工资减少的幅度并不算大,“至少还在可以承受的范围之内,每个月减少一些开支,日常生活和房贷款都没有受到特别大的影响。”
   
    尽管收入有所下降,但是李林还是选择了留在公司。不过,2005年并没有像李林所期望得那样迎来汽车业的春天,反而比以往更加寒冷。2005年末,公司又一次启动了“降薪行动”,基本取消了所有的额外工资,李林的月收入只停留在七八千元的水平上。“这对我的生活产生的影响就比较大了。”李林每个月要还近4000元的住房贷款,而汽车油费、停车费用的上涨,公司提供的车贴已经不足以支付每个月的养车费用了。说到未来职场上他该何去何从,李林的思绪很复杂:“我依然看好汽车行业的发展前景,但是面对向下的收入曲线,自己到底应该何去何从呢?” (编辑:Shannon)



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