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重返“冒险家乐园”(二十九)

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问题之三:上海与其他国际化大都市的主要差距在哪里

   
    徐明棋:
   
    相对于中国其他城市来说,上海已经是一个国际化的城市,但是距离“国际化大都市”还有一定距离。比如国际居民的数量、文化活动的国际影响力、城市经济活动中与国际相关联的比重、国际机构的数量等方面,都存在很大的差距。
   
    国际化很大程度上就是市场化,那么与纽约、伦敦等城市相比,上海市场化的程度还处于比较低的阶段。比如纽约外资银行的金融资产占整个纽约金融资产的70%,而目前上海的这个比重还不到20%。
   
    张幼文:
   
    要建立国际金融中心,目前上海在金融市场的交易量、金融产品的品种和规模、交易市场(外汇市场、证券市场、黄金市场、期货市场、债券市场、钻石市场等)的深度和广度、国际性人才的数量、政府服务的制度和软件,以及配套的社会文化水平和人文素质等,都还有较大的差距。
   
    金融方面,目前人民币还不能自由兑换、国内的证券市场也还没对国外开放,要真正做到国际化的金融中心,还需要更多的制度准备。航运方面,从集装箱的吞吐量来看,上海与伦敦这种老牌国际航运中心的差距并不大。但是从航运的辐射力,航运带动的物流、航运与贸易的联系程度、航运保险、航运金融等服务业还有很大的发展和提升空间。
   
    刘松:
   
    第一,目前上海的顶尖金融人才可谓屈指可数;第二,国际机构从数量和业务量来看都不多,远远没达到国际金融中心的标准;第三,资金的自由流动在上海与外省市之间都很难达到畅通,更别说外国了;第四,在信息集散方面,也离国际化大都市这个目标很远。
   
    伦敦的路透社几乎集散了世界所有的金融信息,纽约更是通过全美三大广播网(ABC、NBC和CBS),以及《纽约时报》、《华尔街日报》、《时代》周刊、《新闻周刊》等出版物,几乎控制了全国的新闻和娱乐。而中国的大型媒体以及中央级出版社的总部都设在北京,而非上海。
   
    李小年:
   
    当前上海与其他国际航运中心的差距主要是:相关的法律体系和相关的贸易金融体制还不完备;航运中心和贸易中心、金融中心之间缺乏有力的联动;航运金融、航运保险、船舶管理等高级复合型人才还比较缺乏。
   
    另外,国际航运中心还应该强调“集疏运体系”,也就是大物流体系。上海需要发展江海联运、海铁联运,以及海空联运。在海运码头和江运码头之间、港口和铁路运输站之间、港口和机场之间建立更为便捷的对接,实现物流的门到门服务体系。
   
    徐国祥:
   
    从“附表”中,我们可以清楚地看出:高文化程度人口的占比、双语人才的占比、常住外籍人口的比例,以及国际组织数、海外企业数、人均公共教育经费、人均卫生费用支出等方面,上海与其他国际化大都市还有很大差距。
   
    上海国际化人才的总量与结构必须满足上海社会和经济发展的需要,并为社会和经济发展提供坚实的人才保障。上海人才国际化的总体目标是:根据上海经济社会发展趋势,争取到2020年,以上海人才构成国际化、人才流动国际化、人才素质国际化、人才培养国际化和人才评价与人才制度国际化为标志,基本建成国际人才高地和国际国内人才集散中心,以人才的国际化引领城市的国际化。(编辑:Shannon)
   



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