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现代城市之痒(六)

摘自《采访本上的城市》


  
    《采访本上的城市》
   
   作者:王军
   出版社:生活.读书.新知三联书店
   出版日期:2008年
   定价:69.50元
   
   
   
当城市为汽车而造

   
    19世纪下半叶,人类发明的两样东西改变了城市,一是电梯,二是汽车。电梯使城市向高空生长,汽车使城市在大地蔓延。
   
    城市便有了两样东西,一是摩天楼,二是高速路。摩天楼把街道立了起来,它腾出了空地,汽车便当然地侵入。高速路让人类像寄生虫那样活在了车里。城市的步行空间被汽车统治。道路要足够宽,行人要足够少,一切以车速为尺度。
   
    人类的习性发生了变化。尽管统计数字表明美国人已过度肥胖,但人们仍然热衷于享受不需要步行的自由,再短的距离,也要握着方向盘去。
   
    对石油的争夺更加激烈,战火吞噬无数生命,而它被冠以各种高尚的名义。
   
    2007年,英国的一项民意调查显示,汽车被列为十大最烂的发明之一,因为在全球气候变暖危及人类安全的今天,它仍一如既往地向空中排放尾气。
   
   
城市的“繁荣”

   
    2007年5月26日,北京市机动车保有量突破300万辆。这意味着北京每1.46个家庭就拥有了1辆机动车。从200万辆提高到300万辆,北京用了不到4年的时间。
   
    “十五”期间(2001年至2005年),北京市投入1000亿元建设交通基础设施,到2007年,城市主干路总里程达到955公里,高速公路总里程超过600公里。
   
    配有大型停车场的购物中心开始在城市外沿的环线分布,那里更像是美国西部的城市----人们不再在街道上徜徉,要干点什么事,都得开车去。
   
    悉尼大都市规划指导委员会主席爱德华-布莱克利对此感到担忧:“城市应该为车还是为人?”他说,“哪一天没有了石油怎么办?难道我们不应该去想想如何建设一个不需要石油也能够生存的城市?这样的城市才是世界第一啊。”
   
    中国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车市场,近10年汽车保有量以年均12%左右的速度增长,是世界上汽车保有量增长最快的地区。照这样的速度,预计未来20~30年内,中国的汽车保有量将接近美国的水平。
   
    仅占世界人口5%的美国消耗了世界石油产量的26%。为确保石油安全,美国每年要投入巨额军费在波斯湾,并急于寻找可替代能源。
   
    当提高乙醇使用量的强制标准被写入美国能源法案之后,被用来制造乙醇的玉米变得像石油那样抢手。国际市场的玉米价格节节攀升。2007年4月,愤怒的墨西哥人走上街头游行抗议,因为他们餐桌上的玉米饼从每公斤7比索涨到了15比索。
   
    在地球上还有十多亿人吃不饱肚子的时候,汽车正在从人类的口中夺食。“事情本来可以不必如此。”美国新都市主义协会主席罗伯特-戴维斯认为城市对此负有责任,“在20世纪20年代进入汽车时代时,我们兴建了许多多功能的步行尺度的社区,我们本应将这些传统继承下去。但是,一直以来我们却把自己深深地卷入激进的创造‘美妙新世界’的试验中,当年那部神奇的流动机器----汽车,已经变成生活中不可缺少的设施。而与此同时,它还是把我们与其他公民分隔开的监牢。” (待续)(编辑:Shannon)
   



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