[]  
今日导读
最新通知
外服E家亲
 
外服在线>>今日导读>>
现代城市之痒(一)

摘自《采访本上的城市》


  
    《采访本上的城市》
   
   作者:王军
   出版社:生活.读书.新知三联书店
   出版日期:2008年
   定价:69.50元
   
   
惊世之挖

   
    大开挖计划在上世纪80年代开始初步设计,80年代末最终设计完成,1991年动工。项目由两大部分组成:其一,在6车道高架路的地下修建8到10车道的高速路,北端由14车道的大桥跨越查尔斯河。地下高速路开通后,将地上高架路拆除,修复地面使其成为适度开发的城市空间;其二,扩建I-90高速路,使其通过地下隧道穿过南波士顿和波士顿港,与机场贯通。
   
    因工程面临巨大的投资压力,工期一拖再拖。历时15年,大开挖计划的主体工程2006年1月终于完工,接下来的工作是恢复地面、修筑公园。
   
    整个工程总长的一半为隧道,深入地下26至36米,工程的混凝土用量高达290多万立方米,挖掘土方1200多万立方米。
   
    如此巨量的土方如何处理是一大环境课题。经论证,它们被用来垫高波士顿港的观光岛,将其建设为新的国家公园,而在此前,那里曾是垃圾填埋场。
   
    在如此长的时间内给城市的心脏做手术而不使其休克,是大开挖计划的另一大特点。在波士顿上世纪50、60年代的高速路建设中,工程方较少考虑对周围街区的影响曾导致民怨沸腾。此次当局吸取教训,在整个施工过程中,设计了一个交通可持续方案并获得成功。
   
   
缝合城市的伤口

   
    大开挖计划在地面拆出来的开阔地,被建成一条壮观的绿色走廊,其不同地段将被安排建设文化艺术中心、园艺中心、公园、广场、可负担住宅、零售店及其他商业建筑、行政机构。
   
    地面的路网依托周边街区的肌理铺设,形成步行系统,提倡功能的混合;面向低收入阶层供应的可负担住宅,占一些地块开发项目的15%甚至50%。
   
    大开挖计划的地面恢复工程在续写这样的传奇,它在使城市向老都市回归----像老都市那样以人为尺度,保持较高的城市密度,道路密而不宽,发展公共交通,让步行者享受城市。
   
    经历了这场大折腾,波士顿市长托马斯-梅尼诺得出这样的结论:“一个城市的未来是它的过去合乎逻辑的延伸。” (待续)(编辑:Shannon)
   



“外服在线”所发布的文章内容仅供注册用户参阅,并不代表本网站赞同作者的观点。


下一篇: 现代城市之痒(三)
上一篇: 现代城市之痒(一)